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Ya son 400.000 los Clase G que ha fabricado Mercedes en 41 años

La fábrica austriaca en la ciudad de Graz acaba de salir el Mercedes Clase G número 400.000, un hecho que sin duda es un logro para el fabricante de la estrella y digno de celebración. En concreto, se trata de un G400d en rojo rubelí que tendrá como destino Renania, donde le espera un entusiasta del modelo que ya tiene una veintena de ellos en su garaje. Sin embargo, este logro es un dato muy curioso, ya que Por un lado, la G es un símbolo de tecnología, con propulsores y sistemas de seguridad de última generación, pero por otro, sigue siendo un verdadero fósil sobre ruedas, una raza moribunda con su marco de largueros y travesaños, diferenciales mecánicos de bloqueo … lo que ha sido un verdadero todoterreno.

La Clase G apenas ha cambiado en más de 4 décadas.

La historia de la Clase G se remonta a año 1972, A qué hora Daimler-Benz AG y Steyr-Daimler Puch (Mercedes y Puch) comenzaron a desarrollarlo. En mente tenían crear un vehículo 4×4 con capacidades todoterreno únicas, y con suficiente “refinamiento” como para que fuera válido también para usos recreativos, no solo para tareas profesionales o incluso militares. De hecho, se dice que la idea del Clase G fue una propuesta del Sha de Irán para crear un vehículo militar, habiéndose probado los primeros prototipos en las condiciones más extremas, como el Selva negra alemana, el desierto del Sahara o el círculo polar ártico.

Así que eso, en 1979 empezaron a fabricarse el primero de ellos en la misma fábrica de Graz de la que ha salido hoy esta unidad de 400.000, dicha producción está a cargo de Styer, igual que ahora. La primera generación de Clase G (1979-1992)Internamente denominado W460, presentaba tracción total y diferenciales 100% bloqueables. Tenía carrocerías de tres y cinco puertas, chasis de cabina e incluso “descapotables”, y con motores de gasolina de 4 y 6 cilindros (de 117 a 182 CV) y motores diésel de 4 y 5 cilindros que no llegaban ni a los 90 CV. De este primer G, el varias versiones publicadas bajo licencia, como el Puch G que se vendía en Austria, Suiza o Yugoslavia, así como el Peugeot P4 destinado al ejército francés con mecánicas del 504 y 604, sin olvidar el famoso Papamóvil de Juan Pablo II de 1980.

En 1992 llegó una segunda generación, el W461, y que ha pasado a la historia como el primer todoterreno AMG. Se trata del G 55 AMG Kompressor equipado con un motor V8 con un compresor volumétrico que desarrollaba 476 CV y ​​700 Nm, que pretendía ser un homenaje al 25 aniversario del 4×4 alemán, pero que acabó convirtiéndose en tendencia, desde hoy , El 40% de las unidades vendidas hoy son G 63 AMG.

En el presente, desde 2018 se comercializa la tercera generación W463, con motores que van desde los 285 CV del G350 para el mercado asiático hasta los 585 CV del G63 AMG, pasando por las versiones diésel G350d y G400d de 286 CV y ​​330 CV, respectivamente, todas ellas equipadas con 9 cambios automáticos. . relaciones.

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