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Ventajas y desventajas de un SUV: una opinión a contracorriente [vídeo]

Me gustan los SUV. No es algo que verá escrito en muchos sitios web de motores, porque este tipo de vehículos tienen mayores desventajas que se han convertido en una especie de “plaga” de la prensa especializada, pero me gustan. Sin negar sus inconvenientes, Me gustaría explicar también sus grandes ventajas. y por qué se venden cada vez más, así que si estás pensando en comprar un SUV o incluso si ya lo has hecho, este artículo (y su video correspondiente) creo que te interesa.

El boom de los SUV

Los vehículos tipo SUV han recibido una aceptación masiva por parte del público, con cifras de ventas que aumentan año tras año en todos los segmentos. Se están comiendo el mercado.

Al mismo tiempo tienen una crítica casi unánime de la prensa del motor por múltiples razones que se pueden resumir en dos: Un SUV es más caro que un automóvil convencional tanto para comprarlo como para mantenerlo y se desempeña dinámicamente peor que un vehículo más bajo y liviano.

Un SUV es más caro y más torpe que un automóvil convencional

Ambos problemas son reales, y no seré yo el que intente desmentir la evidencia, pero primero vamos a ver qué significan estos problemas a la hora de las cosas y luego pasaremos al contraataque analizando las ventajas que aporta un SUV sobre un convencional. coche que, en mi opinión, son muchos.

Las desventajas de un SUV

los contra argumentos Son claros y difícilmente discutibles porque se demuestran con datos, pero veámoslos:

Desventaja 1 – Precio más alto: Es cierto que un SUV es más caro que un familiar similar, por lo que cada uno tendrá que ver si se lo puede permitir y si se siente más atraído por uno u otro para compensar esa diferencia. Además, un cupé es más caro y menos práctico que el salón equivalente, al final la cuestión del precio se reduce a lo que estás dispuesto a pagar por uno u otro coche y lo que nos da el carro a cambio de ese recargo.

Desventaja 2: mayor consumo: el aumento del consumo de un SUV es consecuencia, sobre todo, de su superficie frontal más grande y mayor peso, aunque habría otros elementos como la forma del propio coche o el tamaño de la rueda que jugarían en menor medida en contra. Creo que el problema del peso no requiere explicación: acelerar más kilos requiere más energía, al igual que subir una colina, y el tema de la aerodinámica y la superficie frontal también es fácil de entender: cuanto más grande es la parte delantera de un automóvil, más aire debe parte para mover. El aumento del consumo supera el 15% y eso es mucho.

Desventaja 3 – Peor comportamiento: El otro gran argumento en contra de los SUV es que se desempeñan peor que sus contrapartes más bajas, nuevamente debido a su mayor altura y masa. Aquí tenemos que abrir el argumento en dos partes: por un lado, la conducta misma entendida como placer de conducir, agilidad y dinamismo y por otro lado la seguridad, entonces vamos en partes:

Empezamos con el comportamiento: “Un SUV rinde peor que un coche más bajo y ligero”. Tendemos a usar las palabras “mejor” y “peor” con demasiada alegría. Un SUV se comporta de manera diferente, eso es seguro, pero decir “mejor” o “peor” depende de lo que cada usuario valore en su automóvil. Es cierto que se comporta peor en una curva porque cuesta más tomar una curva, y eso es lo que los probadores llaman peor comportamiento.

Pero pongámonos en la piel de un usuario real, que ni siquiera entiende los coches ni se interesa por ellos. Empiezas a conducir un todoterreno y ¿qué encuentras ?: una posición alta, ver por encima del tráfico, es más cómodo por la inercia vertical y el mayor tamaño de los neumáticos que hace que los baches sean más pequeños. Tiende a flotar más por encima de todo. Lo más probable es que encuentre mejor el comportamiento de un SUV que el de un automóvil más bajoPorque no valora tanto el comportamiento en las curvas y está mucho más interesado en la comodidad y la postura de conducción en línea recta.

Desventaja 4 – Peor seguridad activa:

De acuerdo con la seguridad activa, la otra gran derivada de un comportamiento más torpe, es cierto que al ser coches menos ágiles tienen más dificultades para acelerar, frenar y esquivar, lo que puede hacer marginalmente más probable un accidente. También es cierto que son coches que invitan a una conducción más tranquila, que en general iremos un poco más lento con ellos por puro instinto y es poco probable que fomentemos la conducción agresiva porque no están hechos para eso ni suele serlo. divertido para llevarlos al límite. Esto relativiza algo esa mayor probabilidad de accidente, yo diría que la neutraliza, al invitar a una conducción más sosegada y prudente, por la misma razón que un deportivo te invita a ser más agresivo con el volante y el acelerador.

Las ventajas de un SUV

Reconociendo la cuestión del precio y el consumo y relativizando el problema del comportamiento, Veamos las ventajas de un SUV, que en mi opinión son muchas.

Ventaja 1: mejor acceso a la cabina, no solo para personas mayores, gracias a puertas más grandes y una altura de asiento perfecta para acceder desde el exterior. Si además tienes algún tipo de dolor en las articulaciones, espalda o incluso cuello, el SUV te ahorrará mucho sufrimiento a la hora de entrar y salir.

Ventaja 2 – Asientos delanteros: el parabrisas está demasiado alejado, las ventanillas son más verticales y nos dan más espacio lateral, el puesto de conducción es más alto con mayor visibilidad. La postura también es más erguida y el espacio hasta el techo también es mejor que en un automóvil más bajo. Todo esto se traduce en una sensación de amplitud mucho mayor.

Ventaja 3 – Acceso con niños: Colocar bebés y niños desde una acera puede resultar dolorosamente bajo si tenemos un auto bajo. El SUV nos da la altura perfecta para doblarse lo menos posible mientras levanta a un bebé o niño pequeño con la mano para colocarlo en su sistema de sujeción correspondiente o para ayudarlo a abrocharse el cinturón una vez que se suban a sí mismos. Hay muchos años de dolor de espalda que podemos evitar.

Ventaja 4 – Asientos traseros: tendremos más espacio vertical, un posición de viaje más vertical y por tanto un mejor aprovechamiento de la longitud. En una familia vas más estirada, las piernas debajo del asiento delantero, mientras que en un todoterreno vas como en el salón de tu casa.

Advantage 5 – Asiento trasero deslizante: el mejor aprovechamiento del espacio longitudinal, gracias a que todos los pasajeros van sentados más erguidos aprovechando la mayor altura, permite ofrecer muchos SUV un banco trasero que se desliza más de 10 cm hacia adelante y hacia atrás para intercambiar espacio entre los asientos traseros y el maletero, pero manteniendo los asientos traseros perfectamente utilizables. Esto no es posible en un pariente corto.

Ventaja 6 – Posibilidad de tener 7 plazas: Si quieres comprar un coche con 7 plazas reales, solo tienes dos opciones, que son un SUV o una minivan de 7 plazas. No es posible integrar 7 asientos mínimamente utilizables en una familia baja.

Ventaja 7 – Bota más grande: Aquí tendríamos dos casos posibles. Si el SUV y la camioneta miden la misma longitud, el SUV tiene más maletero de largo, ancho y especialmente alto hasta el techo, a veces incluso con 7 asientos. El otro caso sería uno en el que el SUV no tenga un familiar de igual longitud, en cuyo caso habría que compararlo con un compacto, como en el siguiente ejemplo:

SEAT LEÓN (compacto): 380 litros de maleteroSEAT ATECA (SUV): 510 litros de maletero con la misma longitud totalSEAT LEÓN ST (familiar): 620 litros de maletero con 28 cm más de longitud, con lo que esto implica para aparcar y maniobrar.

Ventaja 8: más distancia al suelo y algunas posibilidades de 4×4: tanto en la ciudad como en la carretera, así como fuera de ella, tener más distancia al suelo puede salvar muchas situaciones difíciles contra bordillos, badenes o caminos con baches. Puede que mucha gente no use estas posibilidades, pero yo tengo un todoterreno, lo uso en familia, viajo mucho más cómodo que en el compacto que tenía antes y aparco el coche en lugares que no te imaginas cuando voy a la playa en verano o a la montaña en invierno con la bici, por ejemplo. Nunca aterrizo.

Ventaja 9: un SUV es más fácil de hibridar sin perder espacio: Los SUV tienen más espacio vertical utilizable y más posibilidades para colocar baterías en la parte inferior del coche y en el maletero sin perder espacio interior, de nuevo por su mayor altura.

Ventaja 10: mejor seguridad pasiva: Respecto a la seguridad pasiva, una vez que ocurre un accidente, imaginemos que es el accidente más grave, una colisión frontal con otro vehículo. ¿A dónde prefieres ir, en SUV o en un coche bajo, deportivo y muy ágil? Esto plantea un dilema moral y es que su seguridad se vería incrementada a costa de la del coche de delante y sus ocupantes, pero si pasa por su carril a la velocidad correcta y otro conductor se le sube encima, también podríamos entenderlo. como “legítima defensa”. En todo caso, lo normal es que el SUV proteja mejor a sus ocupantes en caso de impacto contra un objeto deformable.

Venjaja 11 – la decisión emocional: En última instancia, la compra de un automóvil es una decisión emocional. Los SUV entran por los ojosSon coches muy atractivos y en ese sentido creo que le dan mil vueltas a los monovolúmenes, que serían los únicos que podrían competir en el espacio con un SUV moderno. Tanto es así que las minivans prácticamente han desaparecido del mercado.

Conclusiones

Este video y este artículo no contradicen los argumentos de mis compañeros, dentro y fuera de Diariomotor, que nunca comprarían un SUV. Simplemente trata de aportar un punto de vista diferente y valorar las ventajas que también tienen los SUV y que pueden valer la pena para muchos usuarios con un estilo de conducción que entiendo es mayoritario, sin aspiraciones deportivas y con una gran apreciación del espacio. , la comodidad y la sensación de que el coche me protege de los errores de terceros.

Cada formato de coche tiene sus ventajas y desventajas y los SUV demonizados, que son tan queridos por el público y tan poco queridos por los periodistas del motor. Toda decisión de diseño es una decisión de compromiso en la que ganas unas cosas a cambio de perder otras y cada uno tendrá que decidir, con la información en la mano, en qué punto se encuentra su propio equilibrio.

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