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¿Merece la pena pagar más de 60.000 euros por un Peugeot 508 PSE?

Los Peugeot 508 más deportivos se llaman PSE. PSE significa Peugeot Sport Engineered, y estas siglas reemplazan al icónico GTi. En tiempos en los que la deportividad, para algunas marcas, pasa necesariamente por la electrificación, los híbridos enchufables son, sobre el papel, la solución. El Peugeot 508 PSE, también disponible en carrocería familiar SW, Los primeros híbridos deportivos enchufables de Peugeot. Ya están a la venta en España, a un precio que parte de más de 60.000 euros. ¿Vale la pena semejante desembolso? ¿Qué nos dan a cambio?

Los Peugeot 508 PSE son híbridos enchufables, pero están más orientados al rendimiento puro que a la valoración del consumo. Combinan un motor de gasolina de 1.6 litros y 200 hp con dos motores eléctricos. El montado en el eje delantero desarrolla 110 CV, mientras que el trasero desarrolla 113 CV. El eje delantero no tiene conexión con el eje trasero, es decir, el eje trasero es exclusivamente eléctrico. Aunque todos los motores suman más de 400 CV, la potencia combinada del Peugeot 508 PSE es de 360 ​​CV, acompañada de un par máximo de 520 Nm.

Aunque son coches de altas prestaciones, homologan un consumo medio de tan solo 2,0 l / 100 km según el ciclo WLTP.Llega el nuevo 508 Peugeot Sport Engineered: una berlina deportiva, híbrida, enchufable y con 360 CV

Peugeot apuesta firmemente por el alto rendimiento y la electrificación. Y el mejor representante …

Sin duda, son coches potentes y rápidos: hacen de 0 a 100 km / h en solo 5,2 segundos y tienen una velocidad máxima de nada menos que 250 km / h. La tracción total garantiza un gran agarre en todas las condiciones y una salida rápida de las curvas. Pero tampoco podemos olvidar un factor limitante de este tipo de coches: el peso. Los motores eléctricos extraen energía de una batería con una capacidad de 11,5 kWh, con lo que estos coches homologan una autonomía 100% eléctrica de 42 km, en el límite de lo que España exige para obtener la etiqueta CERO de la DGT.

Esta batería, sumada al peso de los dos motores, eleva el peso del set a 1.925 kilos para la berlina y 1.950 kilos para la familia. Agregue combustible y dos personas a bordo, y bajaremos a 2.1 toneladas. Aunque el tren de rodaje y componentes como el sistema de frenado deberían estar a la altura, tendremos que ver de primera mano si Peugeot Sport ha conseguido que el gran peso de sus híbridos no penalice las curvas y sensaciones. En cualquier caso, olvídate de los coches ligeros y los bailarines en esta nueva fase de Peugeot Sport.

No son los Peugeot más caros. Ese “honor” es para el Peugeot Traveller eléctrico en su acabado más alto.

Los Peugeot 508 PSE son coches caros, sobre todo considerando que no pagan el Impuesto de Registro. El salón tiene un precio de 62.200 euros, mientras que el SW familiar va a 64.300 euros. Al menos cuentan con un equipamiento muy generoso: asientos de tela, cuero y Alcantara con ajuste eléctrico y masaje, instrumentación digital y una completa unidad de infoentretenimiento con pantalla de 10 “son equipamiento de serie, además del selector de modo de conducción, o llantas de 20 pulgadas calzadas. con neumáticos de 245 mm de sección.

Como estaba diciendo, nos reservamos el juicio hasta podemos probar estos híbridos enchufables. Luego veremos si su compra realmente vale la pena. Sobre todo si tenemos en cuenta que es más caro que coches como el Volvo S60 T8 Recharge (392 CV) o el BMW 330 e (292 CV), y lo es sólo 5.000 euros más barato que el Volvo S60 T8 Polestar de 405 CV Engineered de potencia, un coche 100% premium y mucho más exclusivo en todos los niveles.

Es casi 10.000 euros más caro que rivales premium como el Mercedes C 300 e o el BMW 330e, incluso con un equipamiento superior.

Galería de fotos del Peugeot 508 PSE

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