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Las autorregulaciones de vehículos eléctricos se multiplican considerablemente: ¿grandes gangas para enero?

Según lo informado por EuropaPress, Las autopruebas de vehículos eléctricos por parte de los concesionarios han aumentado un 734% este mes Diciembre respecto al anterior, que tendrá una doble consecuencia, negativo para todas aquellas concesiones que deben suponer un gran desembolso, y positivo para todos los consumidores que están pensando en dar la bienvenida al 2021 con un coche eléctrico con etiqueta CERO.

El reglamento CAFE ha desencadenado el autorregistro de “emisiones cero”

En términos generales, Las autorregulaciones o “matriculaciones tácitas” de vehículos ecológicos se han multiplicado por ocho este diciembre en comparación con el mismo período del año pasado., y en los últimos días hábiles que quedan se espera un repunte aún más pronunciado. La explicación de esto es muy simple, se llama Reglamento CAFE, aunque puede sonar más como la “ley de los 95 gramos”, y eso ya te contamos en su momento todas las implicaciones que tenía.

Entonces, básicamente se puede decir que a partir de este año 2020 todos Los fabricantes deben cumplir con un promedio de emisiones de 95 gramos de CO2 por kilómetro., es decir, las emisiones medias de todas las unidades vendidas deben ser iguales o inferiores a ese valor. Así, por cada gramo de cada unidad que lo supere, se enfrentan a una multa de 95 €, por lo que estaríamos hablando de unos mil o dos mil euros por coche en general.

Lo cierto es que conseguir esa cifra de 95 g / CO2 es muy difícil, ya que supondría que el consumo medio de un coche fuera de 4,4 l / 100 km. Por tanto, los fabricantes Encuentran su verdadero salvavidas en los vehículos eléctricos e híbridos enchufablesVehículos con precios muy elevados y, por tanto, no forman parte del grueso de las ventas. Pero además, en 2020 cualquier coche que emita menos de 50 g de CO2 / km computará con dos unidades, 1,67 en 2021 y 1,33 en 2022, por lo que el interés en “sacarlas” es, literalmente, el doble.

Para salvar salvar la situación lo que están haciendo la mayoría de las marcas es “obligar” a los concesionarios y concesionarios a registrar automóviles de estas características para inclinar la balanza a su favor con respecto a las regulaciones de CAFE. Sin embargo, esto tiene consecuencias realmente negativas para estos concesionarios, sobre todo son distribuidores pequeños ubicados en ciudades relativamente pequeñas, ya que están haciendo un desembolso considerable en un coche eléctrico que no tendrá una salida muy rápida como km0. Aunque por otro lado, Esta situación beneficia enormemente a quienes estén interesados ​​en comprar un automóvil de estas características., ya que contará con una oferta más amplia, mejores precios y más poder de negociación.

Autometriculaciones en cifras

Centrándonos en el número de estos autorregistros proporcionados por la consultoría MSI a EuropaPress, tenemos que En lo que va de mes las matriculaciones “cero emisiones” suponen 3.675 vehículos en EspañaEs decir, un 137,5% más que el año pasado, de los cuales 509 coches totalmente eléctricos fueron, un 734% más.

Así que eso, un total de 91.189 vehículos se han autoregistrado en España en 2020, 37,75% menos que el año pasado, con una fuerte caída en el porcentaje de mecánicas tradicionales diésel y gasolina del 33,9% y 51,0%, respectivamente, con importantes incrementos en los microhíbridos e híbridos enchufables. De hecho, se han autoregistrado 3558 híbridos enchufables de gasolina.

Todo esto nos hace pensar en ¿Qué tan reales son las cifras de ventas de estos vehículos ecológicos?, cómo han penetrado realmente en la población y si los diferentes gobiernos, incluida la Unión Europea, están imponer una realidad para la que ni el sector ni la mayoría de los bolsillos de los ciudadanos están preparados.

Fuentes: EuropaPress | El español

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