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La versión diésel de nivel de entrada del Volkswagen Golf, ahora con caja de cambios DSG: desde 29.925 €

Volkswagen continúa expandiendo lentamente la gama Golf, proporcionando ahora a la versión básica turbo diesel de 115 CV de su modelo estrella, junto al T-Roc, con la tradicional transmisión automática DSG de doble embrague de siete velocidades. Con ello, continúan la costumbre de ofrecer una amplia gama de conjuntos motopropulsores por los que se han caracterizado las últimas generaciones del compacto alemán, iniciando la oferta de este Volkswagen Golf en 29.925 €.

El emparejamiento diésel de 115 CV y ​​la transmisión automática reducen considerablemente el número de alternativas

Cualquier modelo con ciertas aspiraciones premium y para diferenciarse del resto, como claramente atribuido a un Golf, debe ofrecer ese amplio abanico de personalización, siendo esta la razón por la que el 2.0 TDI 115 CV, que Hasta ahora solo se ofrecía asociado al cambio manual de seis relaciones, también está disponible con el DSG-7, una maniobra que debería trasladarse a sus primos SEAT y Skoda con el León y el Octavia, respectivamente. Esto hace se reduce el número de alternativas en el mercado, apuntando a propuestas de “más caché” al igual que el BMW Serie 1 116d Aut., con una oferta de 33.278 € y el Mercedes Clase A 118d 8G-DCT con un precio de 33.900 €, ambos considerablemente más caros. Otras alternativas pasarían por el Renault Mégane Zen Blue dCi 115 CV EDC, mucho más económico con una oferta de 21.165 €, pero quizás sin los intangibles que espera un cliente Volkswagen. ¿Y el Mazda 3? Sí, este sería el rival ideal, por esa sensación de calidad que aporta sin llegar al precio del tridente alemán, pero le falta una mecánica de similares características.

En comparación con el manual, el DSG solo ofrece una mayor comodidad de conducción

Volviendo a nuestro protagonista, bajo el capó tiene más que suficiente popular bloque turbo diesel de cuatro cilindros y dos litros, con inyección directa common rail y turbo de geometría variable, que desarrolla un potencia máxima 115 CV y un par máximo de 300 Nm que se obtiene desde muy baja (1.600 rpm) y que se mantiene constante hasta las 2.500 rpm. Con esta transmisión automática DSG de doble embrague de 7 velocidades, que tiene un coste adicional de 1.775 € en el nivel de equipamiento básico, Solo ganaremos en comodidad de conducción, ya que las prestaciones y consumos siguen siendo prácticamente idénticos: 10,4 segundos en el 0-100 km / hy 4,5 l / 100 km de consumo combinado según el ciclo WLTP para el DSG, y 10,2 segundos y 4,5 l / 100 km para el manual.

En cuanto a los diferentes niveles de acabado, solo es disponible en dos de los tres acabados con el que dispone actualmente el modelo Wolfsburg, reservando el tope de la gama R-Line para los motores más potentes: 130 CV y ​​150 CV. El básico, llamado Golf “just”, comienza en 29.925 €, e incluye elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo, instrumentación digital o control de clima, entre otros. Arriba está la vida del golf, que con un precio de salida de 33.050 €, suma asistente de aparcamiento y cambio de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador tri-zona e iluminación ambiental, entre otros.

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Para terminar, digamos que por tamaño el Golf se perfila como una de las opciones más compactas del segmento, ya que con 4,28 metros de eslora y 2.636 mm de batalla está lejos de otras opciones como el Serie 1, con 4,32 metros y 2.670 mm, o el Clase A con 4,42 metros y 2.729 mm. Sin embargo, para cuatro pasajeros tiene espacio más que suficiente, poniendo la nota negativa una calidad de acabado y ajustes, que sin estar mal, no es lo que en principio se esperaría de un Golf – Prueba de golf eTSI – y es que modelos como el León se han comido mucho terreno. Así que, si estás interesado en un coche de estas características, lo mejor es esperar a que el modelo español adopte ese conjunto mecánico, o hacer un pequeño esfuerzo y optar por un A3, Serie 1 o Clase A, excepto Obtienes un buen descuento para el Volkswagen.

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