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Este period el Hummer H1 que llegó hace 28 años por pedido well-liked: duro por fuera, lujoso por dentro

Mucho se ha hablado estos días sobre el resurgimiento de la mítica marca Hummer de GMC como vehículo eléctrico, con hasta 1.000 CV de potencia y toda la exuberancia que se presupone, la misma que se vivió hace 28 años. en un lejano año 1992 en el que AM General casi se vio obligado a comercializar el H1, un vehículo civil que era prácticamente el mismo Humvee visto en la Operación Tormenta del Desierto. Pero, ¿cómo fue ese primer HUMMER convertido en un automóvil con matrícula militar?

Cuando creas una necesidad sin saberlo

A finales de los 70 estaba claro que necesidad del ejército estadounidense de renovar su viejo Jeep, que incluso data de la Segunda Guerra Mundial (1939 – 1945), realizando un concurso público en el que se presentaron diferentes propuestas de empresas como Defensa Chrysler los AM General y su HMMWV (Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad) o vehículo multipropósito de alta movilidad con ruedas, más conocido como Humvee, que fue estrenada en la invasión de Panamá en 1989, aunque cuando realmente saltó a la fama fue en la Guerra del Golfo un año después, y también gracias a un tal Arnold Schwarzenegger. Así, este Humvee respondió perfectamente a todas las demandas del Ejército de Estados Unidos, y las de otros países, otorgándole una gran flexibilidad, ya que existían unas 30 versiones (ambulancia, transporte de tropas, vehículo con lanzamisiles, comunicaciones, con más o menos blindaje. ..).

Todo esto llevó a cierto público (aquellos con las carteras más ricas) Exigieron un 4×4 con el mismo aspecto que vieron en sus televisores lanzar misiles en Oriente Medio, ya que era una forma de diferenciarse de los demás SUV de la época, y AM General aprovechó la ocasión que se les presentó lanzando lo que conocemos como Hummer H1 para uso civil en 1992. Durante los 14 años que estuvo a la venta contó con varias carrocerías (techo rígido y blando convertible, pick-up y otro completamente cerrado conocido como “Alpha Wagon”), así como varios motores, todos consistente en un Turbodiésel V8 con un mínimo de 5,7 litros de cilindradaEl más común es el V8 de 6,5 litros con 205 CV de potencia y 597 Nm de par, asociado a una transmisión automática de 4 velocidades y con un consumo medio entre 14 y 20 litros a los 100 km.

En general este 4×4 con una apariencia exterior rugosa, casi 2,5 toneladas en la escala y que Destaca más por su enorme ancho (2,2 metros) que por su largo (4,69 metros), proporciones que lo hacen parecer aún más amplio, se vendió realmente bien en los últimos cinco años de los noventa, llegando a comercializarse a lo largo de su vida más de 11 mil unidades, cifra que, por el contrario, está muy lejos de los 280 mil de uso militar. Sin embargo, por dentro rebosaba lujo por los cuatro lados, con tapizados de cuero de alta calidad y el equipamiento multimedia más avanzado de la época, ¡aunque a pesar de su tamaño solo contaba con cuatro plazas!

A partir de ahí, prevaleció el sentido común con la nacimiento de H2 en 2002, un modelo totalmente desarrollado para uso civil bajo el paraguas de General Motors, que compró la marca Hummer de AM General en 1998, llegando en 2006 a versión europeizada más pequeña, el H3, pero manteniendo esa imagen característica de la marca, y lo más importante de todo, su inmejorable destreza fuera del asfalto. Sin embargo, no aterrizó precisamente en el mejor momento, porque apenas un par de años después la famosa crisis económica que vivimos todos, y que terminó estallando a raíz de la quiebra de Lehman Brothers, no dejó espacio para un vehículo. aún careciendo de un sentido práctico moderado, y General Motors se vio obligada a cerrar Hummer en 2010.

Licenciada en Ingeniería Mecánica apasionada por los automóviles, su historia y su técnica. Actualmente gracias a Diariomotor he convertido mi pasión en mi profesión, recopilando cartas sobre esas macetas de cuatro ruedas y, sobre todo, aprendiendo algo nuevo sobre ellas cada día.

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