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El director de la DGT abre la puerta para instalar más radares con foco en four.000 en Francia

Hace algunos días Pere Navarro, director general de la Dirección General de Tráfico, participó en un webinar organizado por Pons Seguridad Vial, en el que defendió las nuevas reformas de la normativa para el próximo año 2021, con medidas estrella como la retirada de seis puntos por conducir con móvil en mano o el certificado para poder circular con patinetes eléctricos. Sin embargo, entre esos argumentos veamos entre líneas la posibilidad de incrementar los casi 1.400 radares actualmente disponibles.

El exceso de velocidad está presente en el 20% de los accidentes mortales

Pere Navarro aprovechó el ponente proporcionado por el mencionado webinar para defiende tus nuevas medidas, especialmente aquellos que han sido más titulares. Así, justificó que aumente de 3 a 6 puntos la penalización por conducir hablando o usando el móvil en el peso que ha ganado desde que se aplicó la tarjeta de puntos actual, especialmente con las llamadas aplicaciones de mensajería instantánea, que además de restar atención al volante, también te obligan a apartar la vista de la carretera.

Sin embargo, uno de los “pasajes más interesantes” tuvo lugar cuando se refirió al exceso de velocidad como una de las principales causas de accidentes y mortalidad en nuestras carreteras, a lo que agregó que la única forma de solucionar estas situaciones es un “mayor control”, recordando eso en España hay alrededor de 1.300 radares – En realidad son 548 radares móviles, 764 radares fijos y 80 radares de sección -, una cifra muy baja en comparación con 4.000 radares en Francia u 8.000 en el Reino UnidoPor tanto, en nuestra opinión, el director general de la DGT estaría plantando para incrementar el número de ellos.

Además, también nos dejó una serie de reflexiones y notas de no menos importancia. Para empezar, estaba totalmente en contra de limitar la edad máxima para poder conducir, debate que se inició a finales del verano cuando la Fiscalía de Salamanca propuso identificar a los conductores mayores de 70 años con la letra M, subrayando además que el gobierno que aprobara tal medida estaría condenado al fracaso electoral. Por otro lado, también destacó que “España tiene un problema con el alcohol”, porque a pesar de que las infracciones relacionadas con esta conducta siguen disminuyendo (en datos de la AEA, en 2018 fueron 124.609 para los 112.365 de 2019), el año pasado hubo 48.000 conductores condenados penalmente por ello.

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Fuentes: El español | Atresmedia

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