News

Costa Rica cerrará un año más sin recuperar la mejor categoría aérea

{{slide.text | html}}


(CRHoy.com). Costa Rica cerrará el año sin saber cuándo recuperará la mejor categoría aérea otorgada por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).

Tas una auditoría realizada entre octubre de 2018 y febrero de 2019, en mayo de 2019 el país recibió una rebaja de la categoría 1 a la categoría 2.

La categoría 2 significa que no cumplen con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y por lo tanto no existe una adecuada supervisión de la seguridad operacional de los operadores de acuerdo con las normas internacionales.

Como primer impacto en ese reembolso, Las aerolíneas de bandera costarricense no pueden abrir nuevas rutas de vuelo ni expandir frecuencias a ciudades de EE.. Esto tiene un impacto directo en empresas como Avianca Costa Rica o Volaris Costa Rica. Las rutas que ya estaban en funcionamiento podrían continuar con normalidad.

Rodolfo Méndez Mata, ministro de Obras Públicas y Transportes, explicó que en noviembre recibieron lo que sería la visita de una delegación de la agencia estadounidense como parte de la fase final de la auditoría realizada para definir la recuperación de Categoría 1.

Costa Rica comparte la categoría 2 con Bangladesh, Malasia, Ghana, Curazao, Tailandia, Venezuela, Pakistán y algunos países del Caribe.

“Creemos que hemos cumplido con todas las regulaciones, pero estamos esperando una comunicación del gobierno de Estados Unidos. Al menos, tenemos la tranquilidad de sentir que nos hemos cumplido con todos los requerimientos detectados en las auditorías anteriores ”, dijo el jerarca.


{{slide.text | html}}


Años de inconsistencias

Los incumplimientos detectados por la FAA en mayo del año pasado involucraron 22 observaciones en estándares y métodos relacionados con licencias, operaciones y aeronavegabilidad. Así, durante más de 8 años no hubo implementaciones de procedimientos y esto desencadenó la situación actual.

Las auditorías de la FAA se realizan periódicamente y en el caso de Costa Rica la última vez que se renovó la Categoría 1 fue en 2006. A partir de entonces, pasaron años en los que el país ignoró las propuestas de la OACI.

En julio pasado, la Asociación Costarricense de Pilotos y Aviadores (APCA) insistió en que la DGAC arrastra, desde hace algún tiempo, un letargo operativo que va en contra de las recomendaciones internacionales. Incluso cuestionan el rol del Consejo Técnico de Aeronáutica Civil (Cetac) y piden a la Asamblea Legislativa discutir reformas institucionales para modernizar ambas instituciones.

“Esta auditoría de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA) determina la capacidad de cada país para controlar sus aerolíneas. El programa se enfoca en el cumplimiento de los SARPS (estándares y prácticas recomendadas) contenidos sólo en 3 de los 19 anexos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

“Estos son el Anexo 1: Licencias para personal aeronáutico, Anexo 6: Operaciones de aeronaves y Anexo 8: Aeronavegabilidad, de conformidad con el Convenio de Aviación Civil Internacional de Chicago (documento de la OACI 7.300). Esta auditoría no evalúa la seguridad individual de ninguna aerolínea, ni la seguridad de aeropuertos o control de tráfico aéreo ”, indicó la asociación, en esa ocasión.

Los pilotos y aviadores insistieron en que la DGAC arrastra desde hace tiempo un letargo operativo que va en contra de las recomendaciones operativas internacionales. Incluso cuestionaron el papel del Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) y Solicitaron a la Asamblea Legislativa discutir reformas institucionales para modernizar ambas instituciones.

La FAA podría emitir un fallo a principios del próximo año sobre la auditoría realizada.

Related Articles