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Comparativa 4×4 en video: Porsche Cayenne Vs Mercedes GLE Vs Volkswagen Touareg

Los grandes SUV de lujo cuentan con muchas capacidades para salir del asfalto y vivir para contarlo. Así En nuestra comparativa 4×4 hoy nos enfrentamos a tres SUV que, además de tecnología, lujo y mucha comodidad, también prometen no temer al todoterreno. Posiblemente ninguno de sus clientes se atreva jamás a sacarlos del asfalto, pero Hoy en Diariomotor vamos a comprobar cuál de estos tres SUV es el mejor para hacer 4×4. Porsche Cayenne, Mercedes GLE o Volkswagen Touareg, ¿cuál es su ganador?

Tracción 4×4 y un despliegue con estilo en las ayudas electrónicas, ¿es suficiente para hacerlo todo terreno?

Los 3 solicitantes de nuestra comparación de hoy se caracterizan por ser recetas modernas de conceptos con varias generaciones detrás de ellos. Todos nacieron con la fiebre de los SUV de lujo, coches que aún escondían un espíritu todoterreno bastante protagonista, pero que con el tiempo han ido adaptando su carácter a lo que el mercado demanda y necesita. Seguro, automóviles con un rendimiento en carretera cada vez mejor, incluso si esto significa abandonar, en teoría, sus cualidades todoterreno que alguna vez fueron notables.

Pero obviamente no todo es negativo, y es que Esta evolución hacia el concepto más urbano del SUV también ha traído consigo importantes mejoras. Para empezar nos encontramos con algunos niveles mucho más altos de comodidad y refinamiento a sus primeras generaciones, algo que es muy apreciado sobre asfalto, aunque también lejos de ello. Pero mayor si hay algo digno de destacar es la mejora de la electrónica, una especie de ayuda que nos permite gestionar y controlar el avance en cualquier superficie sin que los pasajeros se den cuenta de ese arduo trabajo. Y esa es precisamente la batalla que se está jugando hoy aquí, encontrar un Volkswagen Touareg que lo confíe todo a la electrónica, versus un Porsche Cayenne que saca a relucir el trabajo de sus diferenciales bloqueables y un Mercedes GLE aún más capaz que suma reductor, suspensión neumática independiente. y el carácter más todoterreno.

los Porsche Cayenne que usamos en esta comparación es el Versión E-Hybrid con motor híbrido enchufable V6 de 462 CV y ​​700 Nm de par. Hablamos sobre uno de los SUV de referencia en cuanto a rendimiento y tráfico rodado, pero no hay que olvidar que el Cayenne siempre ha presumido de grandes cualidades todoterreno y por eso en Diariomotor no hemos querido perder la oportunidad de llevarlo al límite. Los puntos fuertes del Cayenne están en un par elevado, una tracción total con diferenciales central y trasero bloqueables (automático), suspensión neumática con altura regulable y una electrónica donde encontramos un modo todoterreno con diferentes perfiles de conducción según el terreno. . el que circulamos. Y qué es lo que tenemos en contra, desde una distancia al suelo que se mantiene en 245 mm en su altura máxima, un recorrido de suspensión bastante reducido y la ausencia de un reductor que nos permita avanzar con gran fuerza y ​​control a muy baja velocidad.

Nuestro segundo candidato es Volkswagen Touareg, un auto que es posiblemente el mejor ejemplo de esta conversión hacia el concepto más SUV, y es que en esta última generación encontramos su visión más familiar, cómoda, lujosa y tecnológica. En el caso específico de nuestra unidad de prueba es el Motor 4.0 V8 TDI de 422 CV y ​​900 Nm, convirtiéndose así en el top de la gama de modelos. Los puntos fuertes del Cayenne están en su electrónica, destacando un modo de conducción “Expert” que ofrece un control bastante efectivo de cada rueda a medida que pierde adherencia. A esto le sumamos una suspensión neumática capaz de llevar la altura libre al suelo hasta los 260 mm, teniendo además un mayor recorrido de suspensión que nos permite permanecer más tiempo con las 4 ruedas en contacto con el suelo. Contra nosotros nos encontramos con esa gran apuesta por la electrónica, al no encontrar ni diferenciales bloqueables, ni reductores, aunque con 900 Nm que deberían ayudarnos a no perdernos ese ratio más corto.

Y para terminar esta batalla lo conocemos Mercedes GLE, la versión más moderna de esos Mercedes ML, y que hemos probado en su Variante de gasolina microhíbrida GLE 450. Estamos hablando de un automóvil cuyo motor es un 6 cilindros en línea con 367 CV y ​​500 Nm, destacando en él su compromiso con el carácter más todoterreno de esta comparación al instalar el paquete todoterreno. A favor de este Mercedes, por tanto, encontramos una suspensión neumática independiente capaz de alcanzar los 285 mm de altura libre al suelo, con un enorme recorrido de cada rueda, reductor y un control de tracción realmente efectivo. Por el contrario, este Mercedes GLE es el que menos par ofrece y tampoco tiene bloqueos manuales para sus diferenciales.

Coches de más de 80.000 euros que están llamados a ser los mejores dentro y fuera del asfalto

Seguro, Hoy nos enfrentamos a 3 conceptos de SUV muy diferentes, que también abordan la conducción todoterreno de formas muy distintas. Pero la teoría es una cosa y la práctica otra muy distinta, especialmente aplicando nuestras reglas 4×4 donde es la tracción, y no la inercia, lo que marca la diferencia a la hora de superar un obstáculo. Sobre el papel puede parecer más o menos fácil encontrar un ganador entre nuestros oponentes, pero en nuestro circuito de 4×4 Raid Adventure es común encontrar sorpresas, y esta comparación no ha sido diferente, demostrando que debemos olvidarnos de los prejuicios.

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