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Cómo elegir con éxito tu primer casco para montar en moto

Si te ha picado el bicho y estás pensando en iniciarte en el mundo de las dos ruedas, ya sea con una moto apta para el carnet A2, con una 125 cc aprovechando la validación del carnet B del coche o incluso con una ciclomotor si acaba de cumplir 15 años y está en camino de obtener una licencia AM, hay un elemento imprescindible que tendrás que comprar más temprano que tarde: el casco. Para todos los iniciados en este mundo no tendrás ninguna duda, pero si por ejemplo nunca has sido usuario de motocicleta, y has decidido aprovechar estos tiempos de COVID-19 y distanciamiento social para ello, tendrás un mar de dudas y no sabrás qué casco elegir, porque hay de todos los precios y de muchos tipos. Entonces, con este artículo, lo que queremos es arrojar un poco de luz exponiendo brevemente qué tipos de cascos existen, cuáles son sus características y qué debes buscar antes de comprar uno.

Tipos de casco según su forma y materiales

Según su forma o construcción podemos distinguir ampliamente cuatro tipos de cascos. Primero encontramos el casos todoterreno, en la que no vamos a profundizar, existiendo dentro de esta categoría su propia subfamilia, que suelen incorporar visera y son aptas para su uso con gafas.

En cuanto a los cascos para uso por carretera / ciudad podemos distinguir los casco completo, el que tiene una vida útil que tiene mentonera fija y un biombo, caracterizado por ser el que proporciona un mayor grado de protección e insonorización, siendo este tipo el que debes comprar si no tienes otro. Los siguientes se llaman cascos modulares, que cuentan con protección en la zona de la barbilla, pero son plegables junto con la pantalla, es decir, dejan la barbilla y el rostro al descubierto. Finalmente tenemos el casco jet, el más utilizado en la ciudad por su comodidad y amplio campo de visión, ya que carece de protección en la zona de la barbilla y en algunos casos no cuenta con pantalla, siendo, por tanto, el más inseguro y ruidoso.

Lo ideal es optar por un casco integral de gama media en fibra de vidrio de una marca reconocida, que cuesta aproximadamente 250 €.

Pero así como podemos clasificar los cascos por su forma, también podemos hacerlo según el material del que estén hechosSiendo este uno de los factores que más influye en precio, nivel de protección y peso (un casco ligero es más cómodo de usar). Por lo tanto, su caparazón (la estructura del propio casco) puede estar hecha de termoplástico o policarbonato en cascos de gama bajaSiendo estos los menos resistentes e incluso presentando una fecha de caducidad (alrededor de 5 o 7 años). Desde allí, la gama media estaría formada por las de fibra de vidrio Y los rangos altos, caracterizado por el uso de materiales compuestos (fibra carbono, kevlar, aramida …).

Factores a tener en cuenta: aprobaciones, tipos de cierre …

Sin embargo, aún no hemos terminado, sino que acabamos de empezar, y hay una serie de pequeños detalles muy importantes a tener en cuenta y valorar para poder elegir correctamente tu casco.

No podemos empezar con otro que sea el homologación, porque es necesario que este casco sea homologado, no por la multa, sino por tu propia seguridad y tranquilidad. Sin embargo, la mayoría de las tiendas especializadas solo venden cascos homologados, aunque si tienes dudas solo tendrás que buscar una etiqueta donde verás una ‘E’ seguida de un número que indica el código de país, así como dos números más a tu a la derecha, la superior que hace referencia a la revisión de la norma y número de homologación, así como el tipo de casco según letra adjunta (P = integral, NP = cubre la barbilla sin protegerla, J = jet, PJ = modular ), y el inferior, que identifica el informe de homologación. Así, dependiendo del país, será homologado bajo unas normas u otras, siendo la europea la ECE R22-05.

Sin embargo, algo ms tangible que el tipo de cierre de casco, cómo se va a sujetar la correa inferior que evita que se salga disparada de nuestra cabeza ante cualquier impacto. existe dos tipos de cierres, el micrométrico, que podríamos considerar como un cierre fácil o rápido, muy similar al que se encuentra en la correa de cualquier mochila, y al de hebilla doble, el más seguro y el que es necesario, por ejemplo, para rodar en pista.

El casco debe estar homologado, y se recomienda que sea compatible con láminas antivaho y tenga cierre de doble hebilla (más seguro).

Finalmente, también cabe mencionar otros aspectos, como tener un pantalla compatible con lámina antivaho, también conocido como Pinlock, y que evita el empañamiento, tiene parasol (una especie de gasa retráctil para el sol) o que tenga una buena ventilación que proporcione una comodidad relativa de conducción en los días más calurosos y también ayude a evitar el empañamiento.

Además, en este punto en el que ya conoces a grandes rasgos todos los factores que debes tener en cuenta a la hora de elegir un casco, no olvides que actualmente en el mercado tienes infinidad de diseños, desde los de corte más clásico y retro, siguiendo la actual tendencia café racer, hasta los más racing que cuentan con gráficos que imitan a los del piloto actual, pasando por soluciones más convencionales. Es una cuestión de gustos, y también de presupuesto.

¿Cómo elegir la talla correcta de casco?

Para finalizar esta breve guía no podíamos perder la oportunidad de explicar algo tan importante como elige el tamaño de casco correctoUn casco holgado, uno de los errores más habituales a la hora de comprarlo, aumenta el riesgo de que se lance y no absorba correctamente el impacto es muy elevado.

Por tanto, lo correcto es medir el perímetro de tu cabeza con la ayuda de una cinta métrica justo por encima de las cejas, y con la ayuda de la tabla de tallas del fabricante del casco elegir la talla correcta. Sin embargo, si no tiene una correa a mano, cuando se pruebe el casco deberías notarlo sin espacios, para que muevas rápidamente la cabeza de un lado a otro y acompañes fielmente el movimiento. Además, y aunque te sientas un poco incómodo al principio, ten en cuenta que el acolchado interior cederá con el tiempo, adaptándose a la fisonomía de tu cabeza.

Igualmente, al sujetar la cinta, debe pegarse a la piel, debajo del mentón y en el cuello, nunca colgando ni por la zona de la barbilla.

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