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5 consejos básicos para conducir tu moto bajo la lluvia (y hacerlo como pez en el agua)

Noviembre ya está más que asentado y sus largos bigotes nos han traído el frío y su inseparable compañero, la lluvia. Con estos 5 consejos básicos podrás seguir utilizando tu moto o scooter de forma segura y sin miedo a las duchas.

Si hace unas semanas compartimos algunas sugerencias para combatir eficazmente el frío invernal, finalmente es el turno de las inclemencias del tiempo lo que disuade a más automovilistas: la lluvia.

Hay un dato indiscutible: a nadie le gusta mojarse mientras conduce una motocicleta. Sin embargo, adoptando ciertas medidas imprescindibles y siguiendo algunos consejos, podrás llegar a moverte con soltura y comodidad sobre dos ruedas.

No hay nada peor que un día de lluvia para hacer de las ciudades un infierno de atascos, nervios y mal humor. Si eres de los que quiere evitarlo o simplemente no puede dejar de coger la moto en estas ocasiones, presta atención a lo que sigue.

1. Primero que nada: revisa tus neumáticos

El primer capítulo de la física dinámica de cualquier vehículo de carretera es el siguiente: ahora puede tener un motor con precisión mecánica, amortiguación firme, frenos de tacto exquisito, un chasis ligero como una pluma y más componentes electrónicos que el barco Enterprise. El único punto de contacto con el suelo que tiene toda esa parafernalia maravillosa son las dos pisadas desnudas de sus neumáticos.

Por eso, antes que nada, lo mejor que puedes hacer es asegurarte de que tus neumáticos estén en buen estado. No es solo que el dibujo tenga un margen de sobra con respecto al mínimo legal de 1,6 mm de profundidad que impone la DGT, sino que la goma no se “cristaliza” (es decir, al presionar o pellizcar debe presentar una cierta suavidad y elasticidad) o la rueda es demasiado vieja (entre 5 y 7 como norma general si han sido bien tratadas).

También hay algo mucho más básico: comprobar que las presiones son las recomendadas (aproximadamente 2,4 kg / cm2 en la parte delantera y 2,8 en la trasera) porque una rueda demasiado floja o tensa solo te ayudará a golpear el suelo con mayor facilidad.

2. Pon un Pinlock en tu casco

Recientemente hablamos sobre los aspectos a tener en cuenta a la hora de comprar un casco y mencionamos brevemente este tipo de láminas antivaho, comúnmente conocidas con el nombre de la marca más reputada en este campo.

Gastar 20 o 25 € en lo que algunos llamarían “un simple plástico” puede parecer injustificado … pero si alguna vez has sufrido la sensación de llevar un casco completamente empañado o de tener que abrir la visera tragando frío y gotas para no hacerlo Para ir a ciegas, darás gracias por este invento cada vez que la lluvia le permita hacer su magia. Presta atención a nosotros y no te arrepentirás.

3. Equípate con ropa adecuada para la lluvia en moto.

Cuidado: el lema “en una motocicleta” no es accidental. En alguna ocasión hemos destacado la importancia de llevar un equipo específico y no un simple abrigo de invierno grueso, porque la inseguridad en caso de accidente se ve agravada por el aire que se filtra por todas partes.

Lo mismo ocurre con la lluvia, aunque en este caso hay una complicación adicional. La gran mayoría de las prendas de motociclista están hechas de un material llamado cordura que no es muy impermeable. Para aguantar una tromba marina sin mojarse como las gallinas hay tres opciones básicas. La primera es conseguir un kit que incorpore bajo esta superficie exterior otra capa diseñada específicamente para el agua. La segunda es rociar las prendas con un spray impermeable de los del mercado, aunque el efecto es temporal.

El tercero y más común es comprar un traje de neopreno. Recomendamos mejor en dos piezas para mayor comodidad, en colores vivos y especialmente específicos para moto. Los normales suelen abrirse mil huecos cuando vas, dando paso al agua y al aire frío. ¡Diversión garantizada!

4. Mira con mil ojos

Si alguna vez has pensado que los conductores que llueven parecen zombis al volante, no eres el único que lo piensa. Es común ver como un día lluvioso no solo nos vuelve más agresivos e irritables al volante, sino más torpes a la hora de maniobrar, más limitados a ver lo que pasa por ahí y sobre todo más lentos para reaccionar.

En todo este brebaje, el piloto es carne de cañón para los accidentes, especialmente los que tienen que ver con frenadas bruscas y cambios de dirección que cortan el ritmo. Si normalmente tienes que andar con cien ojos sobre dos ruedas, en estos casos es necesario extremar la precaución y atención, especialmente al pisar marcas en el suelo o gestionar distancias con otros vehículos.

5. Bruce Lee ya dijo …

Finalmente, una indicación que puede sonar a broma: fluye como el agua. Con esto queremos decir que la mejor forma de conducir en condiciones de lluvia es suavizar todos los movimientos y evitar asperezas a toda costa. Ya sea frenando, acelerando, inclinándose o cambiando de trayectoria, cuanto más fluida y dosificada sea la forma de conducir, mejor.

Esto no significa que deba ir como una tortuga, rígido como una estaca o encogido.

Si su bicicleta está en buenas condiciones y conduce con suficiente cuidado, se sorprenderá de lo bien que responde incluso cuando la tormenta hace estragos. Solo debes estar atento a lo que sucede a tu alrededor, anticipar posibles peligros y evitar reacciones repentinas.

Hay algunos ciclistas experimentados que se dice que incluso disfrutan de montar bajo la lluvia. Sin ir tan lejos, te invitamos a contarnos tus experiencias y sugerir algún truco más que consideres interesante

Y aquí están nuestros 5 consejos básicos para esos días de oscuridad y nubes de tormenta. Pruébelos y nos dirá si son efectivos.

Fuente: Imágenes tomadas de Unsplash. Créditos de autor en el título de cada uno.

¿Cómo se pone un Doctor en Historia, un profesor universitario y un Guía Oficial de Turismo en un mismo vehículo? Bueno, busco un chico que sea de los tres y esté loco, sobre todo por las motos. Súbete a uno y olvídate del chiste malo que acabas de leer. En Diariomotor compartimos noticias, impresiones y aprendizajes como parte de esa sociedad única que es la comunidad motociclista. ¿Quieres rodar con nosotros?

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